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重庆幸运农场换个视角看共享单车:中国产品出

发布时间:2018-03-02   作者:未知

  2017年,共享单车从爆发到重新洗牌时间之短让人瞠目结舌,市场一分为二后,合并传言甚嚣尘上,在一轮轮澄清辟谣之后,皓哥发现,共享单车把目光投向了海外。如同去年夏天在国内那般,开始在国外疯狂地跑马圈地。令人不解的是:国内战局尚未明朗,这是打算开辟新的战场?究竟是为了融资讲故事还是真的另有其因?

  国内的共享单车市场,经历了野蛮生长,发展到后期政府才开始干预。与之不同,国外政府对市场进入者有诸多要求。举个栗子,在美国,政府重视“公共路权”,投放自行车需要经过特许批准,而特许经营权往往有一定程度的排他性,这是先入者天然的壁垒。

  不同于国内以免费骑行等活动先培养用户习惯,海外用户的价格敏感度相对较低,愿意为优质产品和服务支付费用,企业的现金流压力减轻不少。ofo北美副总裁林文欣就曾直言:“美国人口众多,且只要他们认可一样事物的价值,就会乐于购买。目前美国人口和单车的匹配还远没有饱和,未来的盈利空间非常乐观。”

  海外规范的发展的环境避免了直接的价格补贴战,定价溢价空间也高。综合当地物价水平以及汇率等因素,共享单车在英美校园的骑行定价大约是国内的6倍-26倍,比如,摩拜在伦敦的收费约为8.87每小时。与此同时,使用频次与国内差别不大,因此成本回收周期被大幅缩短。

  或许有人认为这并非共享单车自身的优势,靠的是海外的大环境。但事实上国内移动产品出海的现状并不乐观,横向对比来看,共享单车已是个不折不扣的“天才优等生”。

  eMarketer数据显示,2016年9月到2017年9月这一年间,APP获取一个新用户(下载安装)的全球平均成本是4.12美金,而产生购买行为的单个用户平均成本则高达76.40美金,用户的注意力非常昂贵。出海产品面临的形式则更严峻,因为获客方式单一,主要依靠在Facebook、Google、Twitter上投放广告来获取新用户,但国外对广告的审核极其严格,经常会被错杀下架,一旦不幸中枪,在海外就丧失了增长的动能。

  一是没场景,像支付宝和微信支付就在很多国家建设线下的消费场景,瞄准了中国庞大的出境需求。而很多其他出海的互联网企业,盲目进入其他国家后,由于海外市场和文化的差异性,国内的玩法在另一片土地上找不到合适的场景,水土不服是最大的隐疾。

  二是性价比低,开拓海外市场,往往因为政治、经济、人文、环境等差异化,不得其要领,投入很多不必要的成本造成了资源的浪费,或者为了加强对当地的了解,需要很多经费去铺垫。而且海外的自行车制造、运维等成本,远高于国内。

  在并不乐观的出海环境下,共享单车却在短时间内刷出了非常漂亮的成绩。以ofo为例,小黄车16年底首次登陆新加坡,短短一年时间已经在全球多达20个国家、50多座城市运营,多次登顶新加坡的下载榜单。其本质是因为高频刚需的属性,且客单价较低,即使首次免费骑行,单个用户的获客成本相比其他应用都会低不少。

  以海外版图最广的ofo为例,当地用户贡献的订单占比超过99%。如果选择ofo“带”出海,毫无疑问会比传统出海方式——靠“在外国的中国人”来破局更有效。同时,共享单车在线下提供服务,对社交广告平台等外部渠道的依赖度轻,不用时刻为“广告下架”提心吊胆。

  共享单车作为流量入口的前提是高频的骑行使用场景,高频入口的战略价值极高,从外卖到打车均是如此。美团外卖的流量占整个美团超过50%,但美团并不靠外卖赚大钱,其真正高收益是低频的生活服务。滴滴同理,滴滴的专车是赚钱的,但如果没有出租车这个打车入口带来流量,一开始几乎不会有人打开滴滴。

  高频获取流量,低频赚取利润这套逻辑对共享单车也适用。举个栗子,支付产品在海外做地推,成本高且困难。如果选择共享单车这个天生就与移动支付相结合的产品,获客成本低不说,也不存在缺当地团队的烦恼了。共享单车能非常有力地推动本土移动支付产品全球化的进程,这就是蚂蚁金服要投ofo的重要原因。

  除了获客难,另一个严重阻碍就是支付壁垒。外国人使用信用卡支付的习惯根深蒂固,商家使用移动支付积极性不高。但共享单车作为一种新鲜产品,国外用户不会对其强加支付习惯,反而更有意愿去接受新的配套支付方式。在信用卡非主导地位的国家,成功率则更高,更有利于打破支付壁垒。

  此外,从信用场景的角度看,在征信不完善的国家,共享单车企业率先出海所积累的用户数据,则相当于替即将出海的企业准备了一套征信系统,若后续赋能通过共享单车出海的产品,其价值不可估量。

  这也是资本追逐ofo的重要原因之一,本质上是它满足了上文所提出海必备要素和优势。无论是海外共享经济模型更优,还是高频流量入口价值,重庆幸运农场ofo的速度之快、布局之广,占据了出海的重要场景;加上支付宝和蚂蚁信用分的接入,更让其如虎添翼。

  总而言之,“无国界使用”这条路,如果共享单车能率先跑通,基于共享单车App所打造的平台,就可以作为中国产品出海的O2O渠道,一辆现成的“顺风车”。重庆幸运农场换个视角看共享单车:中国产品出海的助推器

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